Manhattan Regional Airport.
Location: Manhattan, USA
Der Regionalflughafen Manhattan (MHK) in der malerischen und wachsenden Region Flint Hills in Kansas hat Anfang 2017 das Band an seinem neuen Terminal durchtrennt. Das neue 42.000 Quadratmeter große Gebäude ist mehr als dreimal so groß wie die alte Anlage die Grundfläche des vorhandenen Terminals auf ungewöhnliche Weise. Der Flughafen hat sein bestehendes Terminal im Wesentlichen halbiert und dann in getrennten Phasen jede Hälfte abgerissen, umgebaut und erweitert - während der gesamte Betrieb aufrechterhalten wurde.
Das Wachstum der Flugzeugankünfte, Abflüge und des gesamten Passagierverkehrs erforderte, dass der Flughafen das Terminalgebäude erheblich erweitern wollte. Im Jahr 2009 hatte MHK insgesamt rund 25.000 Flugpläne, und im Jahr 2015 überstieg der Flughafen 66.000. „Unser ursprünglicher Entwurf der Architekten Mead & Hunt sah vor, dass Hochsicherheitsportaleingänge vom sicheren Aufbewahrungsraum oder Planungsbereich in den ungesicherten öffentlichen Bereich„ Meet and Greet “für die Gepäckausgabe gelangen. Das einzige Problem war, dass das von uns gewünschte Türdesign nicht mehr verfügbar war “, erklärte Jesse R. Romo, MHK Airport Director.
Obwohl dies zunächst eine Enttäuschung war, bot die Unfähigkeit, die angegebenen Eingänge zu installieren, Romo und seinem Team eine Gelegenheit, und im Sommer 2015 begannen sie, nach Alternativen zu den Mantrap-Portalen zu suchen. "Wir haben mit anderen Flughäfen gesprochen, einschließlich eines Flughafens im Zentrum von Wisconsin, um gute Informationen darüber zu erhalten, welche Eingänge gut funktionierten und welche unseren Anforderungen entsprechen könnten", sagte Romo.
"Der Durchsatz war ein Hauptanliegen, und bei der Betrachtung alternativer Sicherheitsportale war der Durchsatz eher gering", fuhr Romo fort. „Wenn wir uns 100 oder mehr Personen ansehen, die versuchen, aus dem Planungsbereich herauszukommen, haben uns große Revolver einen viel besseren Durchsatz ermöglicht, und dies wurde zum entscheidenden Faktor. Beide Arten von Eingängen hatten ihre Vor- und Nachteile, aber als wir sie in Bezug auf Kundenservice und Zufriedenheit aufgeschlüsselt haben, haben wir uns für die Drehtüren von Boon Edam entschieden. “
„Für das neue Terminal haben wir bei jeder Entscheidung in die Zukunft geschaut, nicht nur in das Jetzt. Unser Markt wächst weiter, daher mussten wir uns für eine Technologie entscheiden, die dieses zukünftige Wachstum und diesen Wandel bewältigen kann. “ Der Flughafen MHK entschied sich für zwei Boon Edam-Drehtüren, um den Spitzenbedarf an Durchsatz zu decken, aber auch um Redundanz für den Fall bereitzustellen, dass eine Tür gewartet werden muss.
Die Einweg-Drehtür des amerikanischen Tourlock 120S wird durch einen Anwesenheitserkennungssensor am Baldachin der Tür aktiviert, der in den Laderaum zeigt. Wenn sich Personen der Tür nähern, beginnt sie sich automatisch zu drehen, sodass die Passagiere schnell auf die andere Seite gelangen können - ohne zu warten oder anzuhalten. Jede Tür verhindert, dass Personen in den Laderaum zurückkehren, und zwar dank einer Gewichtsmatte und Überkopfsensoren an der Seite der Tür, die normalerweise aufgrund der Richtung aus dem nicht sicheren „Meet and Greet“ -Raum betreten werden der Rotation. Sollte eine Person versuchen, den sicheren Laderaumbereich zu betreten, erkennen die Gewichtsmatte und der Überkopfsensor ihre Anwesenheit und halten die Tür an.
Ein wichtiger Impuls für ein brandneues Terminal war die Vergrößerung der Jets, die bei MHK landen. Alles, was größer als 60 Sitzplätze ist, und die Transportation Security Agency (TSA) erfordern ein „vollständiges“ Sicherheitsprogramm in Bezug auf Zugangskontrolle, Videoüberwachung und andere Systeme. Der Regionalflughafen Manhattan bedient einen Markt mit über 200.000 Einwohnern und umfasst die Kansas State University, Ft. Riley und die kürzlich ausgezeichnete National Bio and Agro-Defense Facility (NBAF).
Der Flughafen bietet tägliche Flüge nach Dallas und Chicago sowie eine Reihe von Charterflügen. Zwei Tore und zwei Jet-Brücken können zwei Flugzeuge gleichzeitig bedienen. „Sobald die Türen installiert waren, sahen sie wirklich gut aus, sogar futuristisch, und sie passen sehr gut zu unserem regionalen Erscheinungsbild, das zu den sanften Feuersteinhügeln der Region passt. Die Drehtüren passen nicht nur zu unserem Plan für die Zukunft, sie passen auch gut zu unserem attraktiven Design “, schloss Romo.
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